Замена передних тормозных колодок Mitsubishi Pajero

1. Поставьте внедорожник на ровную твёрдую площадку, затяните ручник, включите передачу и подложите упоры под задние колёса с обеих сторон — масса машины ошибок не прощает.
2. Ослабьте колёсные гайки на земле: затянуты они серьёзным моментом, может понадобиться длинный вороток или труба-удлинитель.
3. Поднимите сторону домкратом за раму в штатной точке и обязательно установите грузоподъёмную страховочную опору. Пошатайте машину — она должна стоять мёртво. Снимите колесо.
4. Проверьте уровень в бачке тормозной жидкости и при необходимости отберите излишек: поршни здесь крупные, и вытесняемый объём заметный.
5. Открутите крепёж суппорта, снимите его с диска и подвесьте на проволоке к пружине или раме — висеть на шланге он не должен.
6. Достаньте старые колодки вместе с противоскрипными пластинами и пружинными фиксаторами, зафиксировав на фото их расположение.
7. Осмотрите диск: для тяжёлой машины критичны трещины от перегрева и глубокая выработка. Сомневаетесь — промерьте толщину и сравните с минимально допустимой, выбитой на диске.
8. Зачистите посадочные места, проверьте и смажьте направляющие суппорта, убедитесь в целостности пыльников поршней.
9. Утопите поршни струбциной через старую колодку — поочерёдно и без перекосов, контролируя уровень жидкости в бачке.
10. Установите новые колодки со всеми пластинами и фиксаторами, верните суппорт на место и затяните его крепёж по регламенту производителя.
11. Поставьте колесо, опустите машину и затяните гайки крест-накрест штатным моментом — у тяжёлых внедорожников он выше привычных легковых значений, сверьтесь с руководством.
12. Прокачайте педаль до жёсткости, замените колодки на второй стороне и первые триста километров тормозите плавно: тяжёлой машине правильная приработка колодок важна вдвойне.