Замена стоек стабилизатора Honda Civic
Подвеска Honda Civic
8 просмотров
Глухой стук спереди на лежачих полицейских и мелких ямах — визитная карточка изношенных стоек стабилизатора Civic. Ресурс этих «косточек» — 40–60 тыс. км, на разбитых дорогах и того меньше; диагноз прост: пошатайте стойку рукой при вывешенном колесе — люфт слышно и чувствуется. Замена быстрая, если шпильки не закисли, поэтому главный совет — пролить резьбу проникающей смазкой заранее, а меняются косточки всегда парой.
Порядок работ
1. Накануне работы обильно пролейте гайки обеих стоек стабилизатора проникающей смазкой — это сэкономит больше времени, чем всё остальное.
2. Поставьте машину на ровную площадку, затяните ручник, подложите упоры под задние колёса и ослабьте болты передних колёс.
3. Поднимите переднюю часть, установите её на две страховочные опоры и снимите оба колеса — стойки меняются только парой.
4. Найдите стойку стабилизатора: тонкая тяга с двумя шарнирами, соединяющая штангу стабилизатора с амортизаторной стойкой.
5. Отверните верхнюю гайку, удерживая шпильку шарнира от проворота шестигранником или ключом за лыски.
6. Так же отпустите нижнюю гайку; если шпилька вращается и не поддаётся, срежьте гайку болгаркой — старая косточка всё равно идёт в утиль.
7. Снимите старую стойку и сравните с новой по длине и конфигурации — они должны совпадать.
8. Установите новую стойку, наживите обе гайки от руки и проверьте, что пыльники шарниров не закушены.
9. Затяните гайки по регламенту, придерживая шпильки от проворота; чрезмерное усилие здесь вреднее недотяжки.
10. Если отверстия не совпадают из-за натяга штанги стабилизатора, слегка поднимите нижний рычаг домкратом — детали встанут на место.
11. Повторите замену на второй стороне, установите колёса, опустите машину и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Прокатитесь по неровностям: стуки должны исчезнуть; через пару сотен километров проверьте затяжку гаек.
2. Поставьте машину на ровную площадку, затяните ручник, подложите упоры под задние колёса и ослабьте болты передних колёс.
3. Поднимите переднюю часть, установите её на две страховочные опоры и снимите оба колеса — стойки меняются только парой.
4. Найдите стойку стабилизатора: тонкая тяга с двумя шарнирами, соединяющая штангу стабилизатора с амортизаторной стойкой.
5. Отверните верхнюю гайку, удерживая шпильку шарнира от проворота шестигранником или ключом за лыски.
6. Так же отпустите нижнюю гайку; если шпилька вращается и не поддаётся, срежьте гайку болгаркой — старая косточка всё равно идёт в утиль.
7. Снимите старую стойку и сравните с новой по длине и конфигурации — они должны совпадать.
8. Установите новую стойку, наживите обе гайки от руки и проверьте, что пыльники шарниров не закушены.
9. Затяните гайки по регламенту, придерживая шпильки от проворота; чрезмерное усилие здесь вреднее недотяжки.
10. Если отверстия не совпадают из-за натяга штанги стабилизатора, слегка поднимите нижний рычаг домкратом — детали встанут на место.
11. Повторите замену на второй стороне, установите колёса, опустите машину и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Прокатитесь по неровностям: стуки должны исчезнуть; через пару сотен километров проверьте затяжку гаек.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
СИБИН 4 кг, 480 мм, цельностальная кувалда с удлинённой обрезиненной рукояткой (20132-4)
2 500 ₽