Замена передних амортизаторов Honda CR-V
Подвеска Honda CR-V
9 просмотров
К 80–100 тыс. км пробега по нашим дорогам передние стойки CR-V обычно сдаются: появляется валкость в поворотах, пробои на ямах, неравномерный износ резины, а на корпусах — масляные запотевания. Меняют амортизаторы только парой, заодно разумно обновить опоры, отбойники и пыльники. Работа требует стяжек пружин и аккуратности — сжатая пружина опасна; на обе стороны уйдёт полдня.
Порядок работ
1. Подготовьте автомобиль: ровный пол, ручник, противооткатные упоры сзади, ослабленные болты обоих передних колёс.
2. За день до работы пролейте проникающей смазкой весь крепёж стойки: болты к поворотному кулаку, гайку стойки стабилизатора, кронштейны шланга.
3. Поднимите и установите передок на две надёжные страховочные опоры, снимите колесо с первой стороны.
4. Отсоедините от стойки кронштейн тормозного шланга и провод датчика ABS, затем стойку стабилизатора, удерживая её шпильку от проворота.
5. Пометьте взаимное положение стойки и поворотного кулака маркером, после чего отверните гайки и выбейте болты крепления.
6. Под капотом отверните гайки верхней опоры, придерживая стойку, и выньте её в сборе из арки; центральную гайку штока на этом этапе не трогайте.
7. Установите на пружину стяжки друг напротив друга и равномерно сожмите её до отрыва от чашек.
8. Отверните гайку штока, удерживая шток от проворота, и разберите стойку: опору, подшипник, чашку, отбойник и пыльник осмотрите, изношенное замените.
9. Соберите узел с новым амортизатором, точно посадив виток пружины в упор нижней чашки, затяните гайку штока и лишь потом плавно ослабьте стяжки.
10. Установите стойку на автомобиль по меткам, затяните крепёж к кулаку и верхнюю опору по регламенту, подключите косточку, шланг и провод ABS.
11. Повторите весь цикл на второй стороне — амортизаторы работают только парой.
12. Поставьте колёса, опустите машину, затяните болты (обычно 90–110 Н·м), дотяните крепёж подвески в положении под нагрузкой и обязательно сделайте сход-развал.
2. За день до работы пролейте проникающей смазкой весь крепёж стойки: болты к поворотному кулаку, гайку стойки стабилизатора, кронштейны шланга.
3. Поднимите и установите передок на две надёжные страховочные опоры, снимите колесо с первой стороны.
4. Отсоедините от стойки кронштейн тормозного шланга и провод датчика ABS, затем стойку стабилизатора, удерживая её шпильку от проворота.
5. Пометьте взаимное положение стойки и поворотного кулака маркером, после чего отверните гайки и выбейте болты крепления.
6. Под капотом отверните гайки верхней опоры, придерживая стойку, и выньте её в сборе из арки; центральную гайку штока на этом этапе не трогайте.
7. Установите на пружину стяжки друг напротив друга и равномерно сожмите её до отрыва от чашек.
8. Отверните гайку штока, удерживая шток от проворота, и разберите стойку: опору, подшипник, чашку, отбойник и пыльник осмотрите, изношенное замените.
9. Соберите узел с новым амортизатором, точно посадив виток пружины в упор нижней чашки, затяните гайку штока и лишь потом плавно ослабьте стяжки.
10. Установите стойку на автомобиль по меткам, затяните крепёж к кулаку и верхнюю опору по регламенту, подключите косточку, шланг и провод ABS.
11. Повторите весь цикл на второй стороне — амортизаторы работают только парой.
12. Поставьте колёса, опустите машину, затяните болты (обычно 90–110 Н·м), дотяните крепёж подвески в положении под нагрузкой и обязательно сделайте сход-развал.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
СИБИН 4 кг, 480 мм, цельностальная кувалда с удлинённой обрезиненной рукояткой (20132-4)
2 500 ₽
