Замена передних тормозных колодок Honda Civic
Тормозная система Honda Civic
8 просмотров
Honda Civic провоцирует ездить бодро, поэтому передние колодки редко доживают здесь до 40 тыс. км. Первый звонок — высокочастотный писк сигнальной пластины при торможении, дальше появятся скрежет и биение. Заменить колодки в гараже — задача на час с небольшим: суппорт классический плавающий, из хитростей — лишь придержать направляющий палец вторым ключом.
Порядок работ
1. Установите машину на ровную площадку, затяните ручник, подложите упоры под задние колёса и ослабьте болты переднего колеса.
2. Поднимите сторону домкратом, подведите страховочную опору под усиленное место порога и снимите колесо.
3. Поверните руль наружу для удобного доступа к суппорту.
4. Проверьте бачок тормозной жидкости: если уровень у максимума, отберите излишек шприцем, иначе при вдавливании поршня жидкость перельётся.
5. Отверните болты направляющих суппорта; если палец проворачивается вместе с болтом, придержите его за лыски рожковым ключом.
6. Снимите корпус суппорта с колодок и подвесьте его проволокой к пружине, не допуская натяжения шланга.
7. Достаньте старые колодки и тонкие противоскрипные пластины, отметив, где стояла колодка с сигнальным «скрипуном».
8. Зачистите пазы и скобы кронштейна от грязи, смажьте контактные площадки и направляющие пальцы смазкой для тормозных механизмов, проверьте пыльники.
9. Плавно утопите поршень струбциной через старую колодку до упора.
10. Установите пластины и новые колодки — колодку с индикатором износа поставьте на то же место, где стояла старая, — и прикрутите суппорт по регламенту.
11. Повторите работу на второй стороне, установите колёса и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Прокачайте педаль до плотного упора, долейте жидкость и приработайте колодки серией мягких торможений в первые 150–200 км.
2. Поднимите сторону домкратом, подведите страховочную опору под усиленное место порога и снимите колесо.
3. Поверните руль наружу для удобного доступа к суппорту.
4. Проверьте бачок тормозной жидкости: если уровень у максимума, отберите излишек шприцем, иначе при вдавливании поршня жидкость перельётся.
5. Отверните болты направляющих суппорта; если палец проворачивается вместе с болтом, придержите его за лыски рожковым ключом.
6. Снимите корпус суппорта с колодок и подвесьте его проволокой к пружине, не допуская натяжения шланга.
7. Достаньте старые колодки и тонкие противоскрипные пластины, отметив, где стояла колодка с сигнальным «скрипуном».
8. Зачистите пазы и скобы кронштейна от грязи, смажьте контактные площадки и направляющие пальцы смазкой для тормозных механизмов, проверьте пыльники.
9. Плавно утопите поршень струбциной через старую колодку до упора.
10. Установите пластины и новые колодки — колодку с индикатором износа поставьте на то же место, где стояла старая, — и прикрутите суппорт по регламенту.
11. Повторите работу на второй стороне, установите колёса и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Прокачайте педаль до плотного упора, долейте жидкость и приработайте колодки серией мягких торможений в первые 150–200 км.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
НИЗ КМШ-140, (1/2″), 20 - 140 Н·м, динамометрический ключ (2774-140)
2 400 ₽
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
