Замена передних тормозных колодок Honda Accord
Тормозная система Honda Accord
8 просмотров
Accord — седан быстрый и увесистый, тормозами работает много, поэтому передних колодок хватает в среднем на 30–45 тыс. км. Меняйте их при первом писке сигнальной пластины или остатке фрикциона около 3 мм — промедление обычно заканчивается покупкой ещё и дисков. Для самостоятельной замены хватит стандартного гаражного набора и полутора часов времени.
Порядок работ
1. Поставьте седан на ровную площадку, включите P, затяните ручник и подложите башмаки под задние колёса.
2. Ослабьте болты переднего колеса на земле, поднимите сторону домкратом и подстрахуйте кузов опорой.
3. Снимите колесо и поверните руль так, чтобы суппорт развернулся к вам.
4. Отверните крышку бачка тормозной жидкости и приспустите уровень шприцем, если он у максимума.
5. Выкрутите болты направляющих пальцев, придерживая пальцы рожковым ключом за лыски, и снимите корпус суппорта.
6. Подвесьте суппорт на проволоке к элементам подвески — висеть на шланге ему нельзя.
7. Выньте старые колодки с противоскрипными пластинами и пружинными скобами, запомнив их ориентацию.
8. Очистите посадочные площадки кронштейна от ржавой пыли, установите скобы и нанесите тормозную смазку на точки контакта и направляющие.
9. Утопите поршень до упора струбциной через старую колодку, поглядывая на уровень в бачке.
10. Установите новые колодки, соберите суппорт и затяните крепёж по регламенту производителя.
11. Повторите на второй стороне оси, наденьте колёса и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Восстановите педаль несколькими нажатиями до упругости, долейте жидкость до метки и обкатайте колодки плавными торможениями первые 150–200 км.
2. Ослабьте болты переднего колеса на земле, поднимите сторону домкратом и подстрахуйте кузов опорой.
3. Снимите колесо и поверните руль так, чтобы суппорт развернулся к вам.
4. Отверните крышку бачка тормозной жидкости и приспустите уровень шприцем, если он у максимума.
5. Выкрутите болты направляющих пальцев, придерживая пальцы рожковым ключом за лыски, и снимите корпус суппорта.
6. Подвесьте суппорт на проволоке к элементам подвески — висеть на шланге ему нельзя.
7. Выньте старые колодки с противоскрипными пластинами и пружинными скобами, запомнив их ориентацию.
8. Очистите посадочные площадки кронштейна от ржавой пыли, установите скобы и нанесите тормозную смазку на точки контакта и направляющие.
9. Утопите поршень до упора струбциной через старую колодку, поглядывая на уровень в бачке.
10. Установите новые колодки, соберите суппорт и затяните крепёж по регламенту производителя.
11. Повторите на второй стороне оси, наденьте колёса и затяните болты крест-накрест (обычно 90–110 Н·м).
12. Восстановите педаль несколькими нажатиями до упругости, долейте жидкость до метки и обкатайте колодки плавными торможениями первые 150–200 км.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
НИЗ КМШ-140, (1/2″), 20 - 140 Н·м, динамометрический ключ (2774-140)
2 400 ₽
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
