Замена ремня ГРМ Renault Logan

Двигатель Renault Logan 3 просмотров

Ремень ГРМ — тот узел Логана, экономить на котором нельзя: и 8-клапанный K7M, и 16-клапанный K4M при обрыве гнут клапаны, а это уже ремонт со снятием головки блока. В наших условиях ремень с роликом принято обновлять примерно каждые 60 тыс. км или раз в 4–5 лет, и заодно почти всегда ставят новую помпу — она вращается тем же ремнём, и её течь через год сведёт всю работу на нет. Задача по силам опытному гаражному мастеру, но это не «замена фильтра»: закладывайте полный день и заранее найдите фиксаторы валов.

Порядок работ

1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните ручник, подложите упоры под задние колёса и снимите клемму с аккумулятора.
2. Ослабьте болты правого переднего колеса, поднимите машину домкратом, подставьте страховочную опору, снимите колесо и подкрылок — доступ к приводу ГРМ на Логане именно отсюда.
3. Снимите ремень навесных агрегатов, ослабив его натяжение, и запомните схему укладки. Если решили менять помпу — заранее слейте охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
4. Подоприте двигатель снизу домкратом через деревянный брусок и демонтируйте правую опору силового агрегата вместе с кронштейном.
5. Снимите защитные крышки ремня и выставьте двигатель в положение ВМТ: коленвал фиксируется штифтом через отверстие в блоке, на 16-клапанном K4M дополнительно нужен фиксатор в прорезях распредвалов. Удобных совмещаемых меток на шкивах здесь практически нет, поэтому без фиксаторов лучше не начинать.
6. Отверните болт шкива коленвала, удерживая коленвал от проворота приспособлением или помощником через включённую передачу — категорически нельзя упираться в установленный фиксатор ВМТ. Снимите шкив.
7. Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень. Осмотрите его: следы масла означают, что перед сборкой придётся заменить текущие сальники.
8. Установите новый натяжной ролик, а если запланировали — и новую помпу с прокладкой, предварительно очистив привалочную плоскость.
9. Наденьте новый ремень, соблюдая указанное стрелками направление вращения и порядок укладки от шкива коленвала, без провисания ведущей ветви.
10. Натяните ремень до совпадения установочных меток на натяжителе и убедитесь, что фиксаторы валов выходят свободно. Болт шкива коленвала желательно поставить новый и затянуть по регламенту производителя.
11. Выньте фиксаторы, проверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке и снова проверьте установку фаз по фиксаторам. Если всё сходится — соберите крышки, опору двигателя, ремень агрегатов, подкрылок и колесо в обратном порядке.
12. Залейте охлаждающую жидкость (если снимали помпу), заведите двигатель и убедитесь в отсутствии посторонних шумов и течей. Через пару сотен километров не поленитесь ещё раз заглянуть под крышку ГРМ.

⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.