Замена передних тормозных дисков Kia Rio
Тормозная система Kia Rio
12 просмотров
Биение руля при торможении, глубокие борозды и заметный бурт по краю — верные признаки того, что передние диски Kia Rio своё отслужили; обычно они выхаживают две-три смены колодок. Менять диски положено строго парой и всегда вместе с новыми колодками, иначе пятно контакта будет неполным. По силам любому, кто уже менял колодки: закладывайте два-три часа на обе стороны.
Порядок работ
1. Подготовьте машину: ровная площадка, ручник, упоры под задними колёсами, колёсные гайки сорваны заранее.
2. Поднимите сторону домкратом, установите страховочную опору и снимите колесо.
3. Отверните оба болта направляющих и снимите суппорт с колодками; подвесьте его проволокой к витку пружины, не допуская натяжения шланга.
4. Отверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку — они затянуты сильно, поэтому заранее пролейте их проникающей смазкой и работайте длинным воротком.
5. Выверните стопорный винт диска; если шлиц не поддаётся, выручит ударная отвёртка.
6. Снимите диск со ступицы; прикипевший сбивайте молотком через деревянный брусок с обратной стороны, постепенно и по кругу.
7. Тщательно зачистите привалочную плоскость ступицы от ржавчины: любая чешуйка под новым диском обернётся биением.
8. Смойте с нового диска консервационную смазку обезжиривателем, установите его на ступицу и зафиксируйте стопорным винтом.
9. Прикрутите скобу суппорта на место, затянув болты по регламенту производителя.
10. Вдавите поршень суппорта, установите новые колодки и суппорт, затяните направляющие.
11. Соберите колесо, затяните гайки крест-накрест (обычно 90–110 Н·м) и повторите всю процедуру со второй стороны.
12. Прокачайте педаль до упругости, проверьте уровень тормозной жидкости и обкатайте новые диски: первые 200–300 километров без резких торможений и перегрева.
2. Поднимите сторону домкратом, установите страховочную опору и снимите колесо.
3. Отверните оба болта направляющих и снимите суппорт с колодками; подвесьте его проволокой к витку пружины, не допуская натяжения шланга.
4. Отверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку — они затянуты сильно, поэтому заранее пролейте их проникающей смазкой и работайте длинным воротком.
5. Выверните стопорный винт диска; если шлиц не поддаётся, выручит ударная отвёртка.
6. Снимите диск со ступицы; прикипевший сбивайте молотком через деревянный брусок с обратной стороны, постепенно и по кругу.
7. Тщательно зачистите привалочную плоскость ступицы от ржавчины: любая чешуйка под новым диском обернётся биением.
8. Смойте с нового диска консервационную смазку обезжиривателем, установите его на ступицу и зафиксируйте стопорным винтом.
9. Прикрутите скобу суппорта на место, затянув болты по регламенту производителя.
10. Вдавите поршень суппорта, установите новые колодки и суппорт, затяните направляющие.
11. Соберите колесо, затяните гайки крест-накрест (обычно 90–110 Н·м) и повторите всю процедуру со второй стороны.
12. Прокачайте педаль до упругости, проверьте уровень тормозной жидкости и обкатайте новые диски: первые 200–300 километров без резких торможений и перегрева.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
НИЗ КМШ-140, (1/2″), 20 - 140 Н·м, динамометрический ключ (2774-140)
2 400 ₽
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
