Замена передних тормозных колодок Suzuki Grand Vitara
Тормозная система Suzuki Grand Vitara
15 просмотров
Гранд Витара — машина не из лёгких, и передним тормозам достаётся сполна, особенно с прицепом или на горных дорогах. Средний ресурс передних колодок — 30–45 тысяч километров; скрежет, писк и биение при торможении означают, что срок вышел. Замена типовая для плавающего суппорта: час-полтора на ось своими руками.
Порядок работ
1. Припаркуйтесь на ровной площадке, затяните ручник, подложите противооткатные упоры под задние колёса и ослабьте гайки передних колёс.
2. Поднимите перед домкратом, установите страховочную опору и снимите колесо; руль выверните наружу — так к суппорту проще подлезть.
3. Проверьте уровень тормозной жидкости: у максимума — отберите часть шприцем, при утапливании поршня она поднимется.
4. Выверните болты направляющих суппорта и снимите его корпус со скобы; подвесьте на проволочном крючке, не нагружая тормозной шланг.
5. Извлеките старые колодки вместе с противоскрипными пластинами и пружинными фиксаторами; расположение деталей удобно сфотографировать заранее.
6. Зачистите посадочные места фиксаторов в скобе от ржавчины и грязи — иначе новые колодки встанут с натягом и будут подклинивать.
7. Выньте направляющие пальцы, оцените состояние смазки и пыльников, заложите свежую смазку для направляющих и верните пальцы на место.
8. Медленно утопите поршень струбциной через старую колодку до упора.
9. Соберите узел: пружинные фиксаторы, новые колодки с перенесёнными или новыми антискрипными пластинами, корпус суппорта и болты направляющих.
10. Установите колесо, опустите машину и затяните гайки крест-накрест, обычно 90–110 Н·м. Проделайте то же на втором колесе — колодки меняют только комплектом на ось.
11. Несколько раз выжмите педаль до появления упора, долейте жидкость до нормы и приработайте колодки серией плавных торможений со средних скоростей.
2. Поднимите перед домкратом, установите страховочную опору и снимите колесо; руль выверните наружу — так к суппорту проще подлезть.
3. Проверьте уровень тормозной жидкости: у максимума — отберите часть шприцем, при утапливании поршня она поднимется.
4. Выверните болты направляющих суппорта и снимите его корпус со скобы; подвесьте на проволочном крючке, не нагружая тормозной шланг.
5. Извлеките старые колодки вместе с противоскрипными пластинами и пружинными фиксаторами; расположение деталей удобно сфотографировать заранее.
6. Зачистите посадочные места фиксаторов в скобе от ржавчины и грязи — иначе новые колодки встанут с натягом и будут подклинивать.
7. Выньте направляющие пальцы, оцените состояние смазки и пыльников, заложите свежую смазку для направляющих и верните пальцы на место.
8. Медленно утопите поршень струбциной через старую колодку до упора.
9. Соберите узел: пружинные фиксаторы, новые колодки с перенесёнными или новыми антискрипными пластинами, корпус суппорта и болты направляющих.
10. Установите колесо, опустите машину и затяните гайки крест-накрест, обычно 90–110 Н·м. Проделайте то же на втором колесе — колодки меняют только комплектом на ось.
11. Несколько раз выжмите педаль до появления упора, долейте жидкость до нормы и приработайте колодки серией плавных торможений со средних скоростей.
⚠️ Инструкция носит ознакомительный характер. При недостатке опыта или сомнениях обратитесь на СТО — это вопрос безопасности.
🔧 Инструмент для замены
Что понадобится для этой операции — есть у нас в наличии
KRAFTOOL 1/2″, 72 зубца, пластиковое покрытие, трещотка для торцовых головок (27796-1/2)
2 527 ₽
НИЗ КМШ-140, (1/2″), 20 - 140 Н·м, динамометрический ключ (2774-140)
2 400 ₽
KRAFTOOL Universal 8-in-1, внешний/внутренний, съемник стопорных колец (22813)
2 495 ₽
STAYER HERCULES, 12 шт, 6 - 22 мм, набор комбинированных гаечных ключей, Professional (27081-H12)
2 501 ₽
